9月12日，在二台沉达600余吨的吊机一个多小时的过细组合下，上海轨路接通崇亮线108标迎来“申通号”盾构机刀盘吊装下井。

据悉，上海轨路接通崇亮线(如下简称“崇亮线”)是崇亮一体二翼接通格式的首发项目以及上海轨路接通“十四五”启局之年的先行路线，将初次以齐地下名义二次穿梭长江。

作为邦内轨路接通一次性挖入距离 长的大直径泥秤谌衡盾构法地道，位于长兴岛上的108标是真现穿梭长江 沉要及 痛苦的工程节点之一。3个月前，108标亨通解散巨细盾构更动段主体构造亨通封顶。

“越江是此次工程 难的局部，有望在2年以内达到此岸。”申通地铁修设集团崇亮线项目经管分公司项目司理蒋志钢先容，这次工程区间是从长兴岛到浦东服务井，齐长7.74公里，大约有6公里以上在长江下面穿梭。

作为这次越江工程的“攻脆手”——盾构机“申通号”总长148米，为泥水气平稳盾构机，拔取常压刀盘设计，整机10bar耐压设计，设备救急躲难仓以及自动喷淋及水幕系统，并知足8.4米超阔“弓”型件装配设计。盾构机刀盘直径13.5米，沉308吨，由一此中心块、6个主刀臂，6个辅刀臂焊交拼装构成，仅焊交拼装机即用时25天。

地道股分上海地道崇亮线108标盾构项目司理王永佳奉告记者，该大尺寸盾构机在上海共类工程中也是初次使用，以此提高对于地下空间的坑骗率。

“往常皆是拔取6米级的小盾构机干二条线来解散地铁的经营，此次是掘一条大的地道供二条上下行线的地铁共时经营。”王永佳讲。

服务职员先容，盾构机下井后将入行配置的装配调试，估计10月尾前解散，随后“申通号”盾构机将启初崇亮线南港越江段区间的挖入施工，齐长7.74公里的南港区间地道贯穿后将成为“上海轨路穿梭长江 一隧”。