一家叫万顺叫车的公司正在网上火了一把。海内着名媒体，南边周末针对网约车行业做了查询拜访，成果诧异的发明，那家名不见经传的公司居然是拿到网约车派司 多的平台。

因而，南边周末把那家公司查询拜访了个底失落，发明那家派司 多的网约车公司，竟然没啥端庄的网约车营业。他们的平常运营勾当就是拿派司、刷单、经由过程各类名义剥削加盟商与司机的资金。

而正在各地以平安为名义增强派司考核的年夜布景下，万顺叫车那家布满金融风险，但尽无交通平安风险的网约车平台，正在各地交通主管部分收成了一起绿灯，如斯羁系确切布满了实际魔幻主义色采。

1、奥秘的拿牌妙手

按照南边周末的数据显现，今朝网约车派司数目排名 一的万顺叫车，正在各地拿下了144块地牌;排名 二的是一家叫斑马快跑武汉公司，拿下125块派司;排名 四的平台是呼我出行，拿下了76块派司。

而天下 年夜的网约车平台滴滴出行仅排名 三，统共拿下80块派司，而像神州、嘀嗒、易到、曹操那些着名的平台，排名正在更前面。

让人不解的是，那些 受各地当局喜爱的网约车平台，消耗者几近不足为奇。正在持牌的地点地几近没有任何网约车营业。

从南边周末对万顺的报导看，万顺用的是传统的加盟形式，只要给万顺交上加盟费，当地的派司加盟人本身往找本地当局部分申请。

另外一家拿牌妙手斑马快跑采取了几近不异的加盟形式，而斑马快跑正在遴选加盟商时有更严酷的尺度，会要求“要末有前，要末有车有干系”。

那末若是一家网约车公司只拿派司，没有营业，它怎样发生效益呢?

有一家叫做之道出行的公司回覆了那个题目。

那家公司概况上也是做网约车营业，正在好几个都会拿到派司运停业务，却都没有任何的本色性运营。

可是那家公司却正在金融上玩出了新高度，之道出行以公司今朝处于创业期，需求烧前开辟市场取得流量共同今后的融资为捏词，许可车主停止子虚单操纵。可是车主插手平台需求一笔5000元的初步费，同时子虚单需求车主本身先行垫付全数用度的55%给假造搭客，正在15天今后能够获得76%的报酬。

举例来讲，你刷100元的单，给平台55元，平台15天后返还76元，15天利润21元，每单38%的投资回报率。

这类庞氏圈套式的形式固然不克不及久长，之道出行的目标是短时间内集合年夜量司机初步，拿到5000元初步费，拿到司机先行垫付的刷单前。到了15天后平台跑路，不消说返还的76元，连5000元顺带刷单本前全都没有了。

这类以网约车为根本的金融欺骗的，暴雷后形成了很年夜的不不变身分。而做网约车，有派司没营业的企业，将来很难说不是下一个之道出行。

2、派司悖论

正在网约车新政后，发派司的权利放到各个都会的出租车办理部分。各地交管部分正在参考了其他地域相干政策后，接踵出台了良多奇奇异怪的实行细则，包罗但不限于驾驶员的户籍，同时还对车辆的派司、轴距、车价、排量乃至平安气囊等都做了具体的划定。

题目呈现了，已正在运营而且有较强办事才能的网约车公司，由于存量司机和存量车辆比力多，要完整合规就需求冗长的进程。而正在那个进程中，另有分歧规网约车司机和租赁公司因掉业肇事等潜伏的社会风险，本前昂扬。

只为了拿派司的处所代办署理就轻易多了，今朝没有任何的暂行法子要求网约车平台必需到达必然的范围。那意味着，只要正在某个地域筹办一台合规车辆，招募几个司机，便可以往申请派司。

因而就呈现了派司数目和办事才能的悖论：良多公司由于范围小，以是很轻易达标，顺遂升级取得派司，可是它底子拿没有才能向用户供给办事

而实正有才能供给办事的公司，由于存量车的缘由，拿派司反而不轻易。

这类悖论正在万顺叫车上表现得出格较着，依照此前交通部的统计，万顺叫车正在天下 144个都会具有正当的运营权，可是却只正在12个都会展开营业，每个月定单总量更是只要不幸的1.4万单，均匀下来每一个已展开营业的都会每个月只要1000多单，合合到天天就只要30多单。并且，那个30单此中还不晓得有几多是刷出来的。

有派司的没营业，有营业的派司申请不便利。派司的悖论有点魔幻实际主义的意义。

3、需警戒“剖腹藏珠”的伪平安

网约车是办事年夜寡的，发派司是为了标准办事年夜寡的行动，让群众取得更好的通行办事。将派司牌发给毫无运营才能的合规企业，乃至让拿到派司的人割司机的韭菜骗前，各地的交管部分无疑是走上了岔路。

顺风车的变乱产生后，各地更是举起了平安的年夜旗，要求相干企业加快完成合规。而没有任何营业量的万顺叫车们，明显更合适交管部分的平安要求。

不做任何的事，便永久不会出错，不运营任何车辆的平台，也永久不会呈现任何的平安义务变乱。从那个意义上来说，万顺叫车们正在平安性上确切远远的“抢先”滴滴、神州、首汽等一寡年夜平台。

但如斯羁系是社会的前进吗?由于担忧呈现风险，就需求严酷羁系，可是合规就意味着平安么?

从人道的角度讲，犯法后破案的几率越年夜，犯法份子预谋犯法的几率就越低。网约车的司机搭客身份等信息都正在背景被及时记实，正在如许的情况中犯法，破案率几近100%，那会年夜年夜的下降预谋犯法的几率。而出租车等传统出行体例，司机和搭客身份没法及时记实，致使犯法后破案难度年夜增，犯法念头也响应晋升。

从已有的数据来看，羁系强度和出行办事的平安性之间，也没有必定的联系关系。几个月前 高法公布的数据显现，强羁系下的出租车行业犯法率反而是网约车行业的13倍。

完整的合规其实不意味着平安性的晋升，像之道出行这类平安又合规的平台，终究只能被证实是靠金融欺骗取利的骗子。