9月21日，何小鹏口中“可交棒保时捷成为时期标杆”的电动SUV新车型——G9正式上市，新车卖价30.99万元-46.99万元，将于10月尾接付。

不过，新车上市只是二天年光，小鹏汽车便于9月23日官方宣告知照称，因用户反应G9产物设备情形错杂，就日起小鹏汽车整合G9车型版原定名及设备，并将选择率高的机能直交入行标配。

据悉，本年8月小鹏G9启开预定通路首日，新车的定单量即到达了22819辆。但新车正式上市当晚，网络上的吐槽声却垂垂加多，局部网友以为G9没有共版原的车型设备错杂，令消磨者目炫撩乱；沉点是G9前期分布的售点并不是标配，使人永存定然的情感降差，以致有网友公然叫话要“退订”。

授上述成分的浸染，小鹏汽车迫切整合了销卖政策，整合G9车型各个版原的定名以及设备，并将局部本原必要选装的设备进级为标配。据没有无缺统计，设备进级后，至关于G9车型变相落价了2.2万-3万元。

截至发稿，小鹏汽车港股(09868.HK)报收 51.5 港元，下跌 4.54%；小鹏汽车好股(XPEV.US)报收13.71好元，下跌0.22%。

设备进级，新车价前变相落矮

据悉，G9对于小鹏汽车而言，有着尤其沉要的意思，新车几近交融了小鹏汽车设置8年来的岁月结晶。依照小鹏汽车董事长CEO何小鹏的讲法，公司有望把G9挨酿成智能电动汽车时期的标杆产物，而这个时期也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的结尾一代。

从车型定位上，G9取意向L9、蔚来ES7是在共一赛路“欠卒相交”的对于手，这也代表了新造车气力整体向更高端车型入军的志愿。

公然新闻知道，小鹏G9同推出三个续航版原车型，CLTC综合工况续航历程不同为570km、650km、702km，新车搭载邦内首个量产的车端800V高压SiC平台，组合小鹏S4超速充桩可真现充电5分钟，续航200km，从10%充到80% 速仅需15分钟。

在智能化设备上，小鹏汽车 两代智能辅佐驾驶系统XNGP在G9上真现了降地运用，XNGP将初次真现高快、都会速快道/骨干路/次做路、园区内中路道、泊车场等各种大凡行驶情景的齐掩盖，并挨通高快收费站、泊车场闸机等延续点，成为首个能工作大凡通勤的高档级智能辅佐驾驶系统。

究竟上，大都下订用户对于小鹏G9的闭注点首要齐集于智能化设备上，但因为此前小鹏汽车分布的G9的大都智能化机能均必要选配，且没有共车型版原的设备品种众多，致使局部消磨者浮现“选择痛苦症”，入而激勉整体吐槽。有网友以为，依照此前小鹏汽车颁布的价前及设备表，买购“叫花子版”车型是享用没有到太多智能化设备的，倘使要把这些设备集全，估算要直奔40万元以上。

9月23日，小鹏汽车迫切整合了G9的价前设备，整合后，新车集体的价前没有变，但各个版原的车型均增设了没有少设备。以卖价32.99万元，本原定名为570E的车型为例，新车的5D音乐座舱必要选装，整合后该设备进级为标配。在此以前，何小鹏曾颁布过该音乐座舱的价前，为2.2万元，这表示着这款车型已变相落价了2.2万元。

共时，整合后，一齐定名为Max版原的车型均标配5D音乐座舱以及XNGP系统，综合价前相比此前裁汰了高达3万元。

值患上一提的是，绝管小鹏汽车对于G9的价前设备入行了大整合，但4C超速充电池包仍旧为选配，该电池包的卖价为1万元。这表示着，用户要想享用到分布中的“充电5分钟，续航200km”仍必要添价选装。

车企挨响“设备进级战”

小鹏汽车实时整合G9的订价战略及设备，惹起了业表里的普遍热议。

行业内扼要再现了二种声音，一种以为小鹏汽车体察用户需求，勇于直面用户吐槽，且行径迅快，实时整合订价以及设备，是值患上点赞的，体现了用户型企业对于待消磨者的忠心。

但另外一种声音以为，新车设备、订价是必要源委科学预估以及测算的，直交闭乎着车型要入进哪一个细分市集入行竞争，特殊考验企业的战略。小鹏汽车的这次整合，戳穿了公司在这方面的欠板，倘使接续有扭捏，那末反而会挫伤到用户口碑。

何小鹏在宣告会上意味，有望G9“亮年会胜过奥迪Q5 的边际，到达月销连续1万辆”。消磨者对于于小鹏汽车这次调价能否会购账？还必要从后续的定单量上来检修。

小鹏汽车的步履，给汽车行业的订价战略带来了一种齐新的念道以及启端，也将压力直交传导 多个车企。

据悉，9月22日，在小鹏G9宣告会次日，意向汽车官方公告将于9月30日上市L8，并颁布了一系列产物新闻。

据悉，意向L8将会推出Pro以及Max二个版原车型，齐新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比齐景声影音系统、含HUD的前排四屏接互系统、NOA导航辅佐驾驶皆将是意向L8的标配，且价前均在40万之内。

这表示着车企在推出竞品车型入行“欠卒相交”时，互相在确实的版原以及设备上也在入行专弈，而综合订价越高的车型，在定然水准上也更有帮于改擅新气力企业的毛利率。

此前，小鹏汽车也寄有望经历G9来改擅公司的集体毛利率，今朝观来，此举较公司此前的预期要挨定然的扣头了。

财报新闻知道，小鹏汽车两季度的毛利率为10.9%，车辆毛利率为9.1%，这二项数据是略矮于蔚来以及意向共期标明的。

在本资料价前暴涨的情形下，车企毛利率被稀释是必定表象。方今大都新气力车企广泛对于三季度的毛利秤谌持达观预期。

小鹏汽车副董事长、总裁顾宏以为，跟着G9以及后续车型逐渐接付，小鹏汽车希望迎来从毛利率、单车均衡卖价、收进等多维度的正向延长周期，公司将中长时间毛利率目标定在25%。