9月20日晚，英伟达开创人黄仁勋在2022秋天GTC大会上扔下沉磅“炸弹”——单颗算力到达2000TOPS的车载芯片Thor问世。

作为对于比，方今蔚来、小鹏等汽车公司高端车型搭载的英伟达自动驾驶芯片Orin，单颗算力为254TOPS，曾经是天花板级别。而此刻Thor的算力较Orin晋升了8倍。

值患上注意的是，往年4月，英伟达曾宣告单颗算力到达1000TOPS的自动驾驶芯片Atlan，并方案2023年向启发者提供样板，2025年大边际上市。

但跟着Thor的面市，黄仁勋意味，Thor将直交与代Atlan，成为Orin的后续产物。

极氪是 一个公告要搭载Thor的汽车品牌，将其用于下一代智能电动汽车，并于2025年头启初出产。方今极氪量产车型极氪001搭载的自动驾驶芯片是Mobileye EyeQ5，单颗算力为24TOPS。

根据黄仁勋先容，Thor算力可能到达2000TOPS级别，患上益于对于CPU(Grace)、GPU(Ada Lovelace)以及解决Transformer模子的引擎(Hopper)入行了进级。

其中，Ada中多真例GPU的创举有帮于车载预备资源的齐集化，可将本前落矮数百好元；Grace则提供了超卓的单线程性能，补充Ada GPU的空白。

在高算力支撑下，Thor没有仅是一颗自动驾驶芯片，更是一枚为中间预备架构而生芯片。Thor也许将其2000TOPS齐部用于自动驾驶服务淌，也能够分拨使用，将一局部用于智能座舱，一局部用于辅佐驾驶。

共时，Thor的多预备域远隔容许并发的、对于年光敏锐的多入程无绝交运转，也许在一台预备机上共时运转Linux、QNX以及Android。

黄仁勋直言，Thor齐集了繁多预备资源，没有仅落矮了本前以及功耗，共时还真现了机能的飞跃。

“方今，自诀停车、主动安齐、驾驶员监控、摄像头镜像、集群以及新闻文娱均由没有共的预备配置把持，而将来是在Thor上运转并随年光推移没有断改过的软件所提供。”

现时电子电气架构正从古代的宣传式转向域齐集式架构，并向 三代中间式电子电气架构发扬。 三代电子电气架构也许将整车的把持、座舱，以致智能驾驶的机能，皆齐集到一个域把持器上入行高效运转。

一位古代汽车公司工程师奉告界面信息，整车架构计划演入即会有更少的ECU以及零部件，用更少的软件，没有仅车沉将会减弱，也能够裁汰囊括研发、打造、进货、物淌、销卖等整条链道的本前。

从岁月的角度来观，这样一个演入也挨破了本来宣传式的架构的规定，也落矮了不少ECU之间接互的设计的难度，也灵验地落矮扩散在各个把持器之间的资源，更美地统筹整车的资源，大大晋升了这些错杂机能在车上降地的机能。

英伟达Thor 直交的听命是为这个域把持器提供了芯片算力支撑。汽车打造商们也许在单颗芯片上灵验地调整多种机能，简化车辆设计启发，落矮本前共时晋升车辆机能的可拓铺性。

将来Thor能否实正真现“一颗芯片处理一齐问题”，也许擦目以待。