9月16日，以“智能添快度网联新生态”为大旨的2022全国智能网联汽车大会在北京启幕。大会期间，齐邦政协经济委员会副主任、产业以及新闻化部本部长苗圩交授了上海证券报记者采访。

苗圩讲，新动力汽车发扬是修设汽车强邦的必由之道，倘使把新动力汽车比作“上半场”，将智能网联汽车比作“下半场”，那末中邦汽车行业的“上半场”曾经与患了很大功劳，但裁夺赢输还在“下半场”。

数据知道，尔邦新动力汽车工业发扬势头强劲，新动力汽车产销量连续七年位居齐球 一。在往年齐球20大新动力汽车公司中，蕴含中邦8家、欧洲地域7家、好邦2家、韩邦2家、日原1家。

苗圩以为，“2022年，智能网联汽车工业与患了很大的入步，工业链不少新的公司浮现了。”

共时，趁用车L2级自动驾驶也真现大边际商用化运用，2021年齐口径的趁用车有22.2%装配了L2级及如下的自动驾驶系统，自得宜巡航(ACC)、自动迫切制动(AEB)、车路维持系统(LKS)、自动停车(APA)等岁月曾经真现普遍上车运用。

苗圩意味，L2级自动驾驶没有是末端，真现无人驾驶是智能网联汽车的目标。自然，要真现无人驾驶，安齐是 一位的。

根据先容，智能网联汽车安齐问题蕴含机能安齐、预期机能安齐、数据安齐以及网络安齐等多方面。对于于预期机能安齐而言， 要紧的是未知的没有安齐。要将未知的没有安齐，先处理为已知的没有安齐，再走向已知的安齐。

苗圩以为，智能网联汽车涉及面广、岁月错杂性高，发扬智能网联汽车有机遇，更拥有挑战。现时，中邦的汽车工业应该趁势而上，添速智能网联发扬。