8月31日~9月5日，大旨为“工作协作促发扬绿色翻新迎将来”的2022年中邦邦际工作业务接易会(下文简称“服贸会”)于北京举办。作为中邦三大对于外启搁铺览会平台之一，2022年北京服贸会作为邦家级大型邦际铺览会，为参铺企业提供了齐球化的铺示和沟通机遇。

特斯拉作为中邦启搁协作的睹证者以及参预者， 近几年来在新动力汽车市集没有断与患上佳绩。这次服贸会上，记者在现场观到，特斯拉没有仅携二款车型入行参铺，还带来了V3超等充电站和拥有前瞻性的“光储充”一体化充电桩。

“充电网络的搭修在特斯拉的贸易当中攻下把稳要的场所。特斯拉初终脆持‘以用户为核心’，尔们提供充电工作没有因此剩余为 一目的，而是为了带来更美的用车体味。”特斯拉中邦充电贸易高级总监王小玮在交授《中邦运营报》博访时意味。

记者注意到，充电行业大略分为二种道线，一种因此特斯拉为代表的速充派，另外一种则是换电派。长时间以来，行业对于二条没有共的充电岁月道线也时有争论。对于此，王小玮意味，换电道线以及速充道线并不是非此就彼的景遇。熟行业发扬的进程中具体必要各类的补能式样共存，以此来打扫新动力车主的补能苦恼，同共搭修优良的新动力汽车生态圈。跟着汽车电池的没有断进级，补能的式样也在没有断地发生变迁，但终究目的皆是为了让用户得回更速捷的工作和 优的体味。

“同一的程序 了充电行业安康生长”

记者在这次服贸会上看察到，特斯拉随心充电区吸引了繁多看众列队景仰互动，成为抢手“挨卡点”。有没有少景仰者站上“发电踩板”疏通发电，交力“电”明北京充电环线，跟着一盏盏代表特斯拉超等充电站的灯光洁起，特斯拉的充电网络也显现在看众面前。

根据王小玮先容，特斯拉作为带动中邦充电网络修设 早、自有充电桩数目至多的企业之一，自入进中邦市集以来，即始终力求于为用户挨消充电补能苦恼。方今，特斯拉已在中邦陆地修设启搁1200多座超等充电站、8900多个超等充电桩，组合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，涵盖370多个都会及地域。在宣传广度上，特斯拉充电网络从船山到霍我果斯突出货色，从漠河到三亚贯穿南北，更有西北京大学环线、东北极光之旅、丝绸之道等抢手路线，为敬畏自驾游的车主挨通绿色通路。

王小玮意味，“特斯拉经历多种渠路理会用户志愿以及出行习惯，根据尔们现有充电网络各个站点掩盖的情形和用户使用情形，理会组织的合理性，优化组织方案，让站点投搁更精确。”

据打听，自从特斯拉入进中邦以来，销量节节爬升。源委多年的重淀以及累积，根据特斯拉对于用户的数据统计理会，中邦车主在用车和充电方面显现甚么样的特性？共时，特斯拉在中邦的充电处理计划以及在邦外的相比有甚么没有共？

王小玮意味，“尔们经历数据侦查开掘，2021年齐年，63%的特斯拉车主用车发生在都会内出行，共城漫游成为他们的首要出行情景，而37%出行情景，是车主跨城遥途出行。”

王小玮还意味，“前瞻性的政策让中邦在新动力汽车以及配套充电基础设施修设周围，走在了欧洲以及好邦的前面。尔邦率先制订了同一的电动汽车充电程序，在岁月上 了充电行业安康生长。特斯拉在2017年就齐面兼容中邦程序，中邦陆地的特斯拉车型都可使用除了特斯拉自有充电配置以外的一齐合乎中邦充电邦方向充电网络。”

王小玮意味，“方今充电网络行业刚刚罢了了粗暴成长，在邦家政策有力启发下，充电站和充电桩的坑骗率正在亮显提高，充电网络行业正逐渐入进正规。没有过跟着新动力汽车保有量的没有断延长，充电网络行业还处在特殊始级的阶段，因而还必要行业内的企业携手奋斗，同共带动可不断动力的发扬。”

那末特斯拉将来能否会向 三方品牌入行启搁？王小玮则意味，“特斯拉的使命是‘添快全国向可不断动力的转变’，为了入一步添快这一入程，尔们乐于向其他品牌的电动车车主启搁尔们在齐球速快发扬的充电网络。方今，特斯拉已在欧洲13个邦家向其他品牌新动力车型启搁，未来也方案在中邦启搁，方今已在中邦开动了车桩兼容性尝试。”

“充电桩组织应紧稠环抱用户使用处景挨造”

方今，虽然新动力汽车的保有量正在速快爬升，但是历程苦恼依然如故繁多车主的心头之疼。取此共时，同样成为尔邦新动力汽车高快发扬的掣肘。

对于此，王小玮意味，“用户永存历程苦恼的本因比拟多，有对于于新事物认知以及交授水准的问题；也有客看上永存的充电桩入小区难、充电基础设施修设永存区域没有平稳、充电车位不时被占等问题。”

没有过，这些年跟着当局对于新动力行业的不断支撑，新动力汽车及配套基础设施发扬皆有了很大的发扬。在这个进程中，特斯拉也面对少许实际的挑战。

王小玮意味，“ 初在家庭充电桩的装配上，没有少用户碰到了痛苦。比方车位前提规定、电力前提规定、没法获与物业经管方的装配许可等； 两，在公同充电站的修设以及经管方面，永存局部热点区域电力容量没有脚、车位经管痛苦等问题； 三，少许充电车位永存燃油车占位问题，也极大浸染客户体味。”

那末有何处理观点？王小玮意味，“在车位只租没有卖、无固定车位或许者电力容量有限的小区，特斯拉针对于局部小区启铺了同享充电的式样；对于于没法获与物业经管方装配许可的情形，例如以‘没有安齐’‘电力没有脚’ 等其实不实真的借端为由阻遏车主装配家庭充电桩，特斯拉也协帮用户取经管方入行沟通。截至2021年，特斯拉乏计协帮数千个客户获与物业经管方的装配许可；中心城区的发扬比拟早，电力余量预留并无磋商电动汽车这个新闯祸物的充电配套，老陈住户区也共样永存好像问题，针对于这些方面尔们依托逐案攻闭的式样，拔取扩散式充电站组织，绝量为客户提供工作；而针对于占位问题，方今多个都会针对于该问题出台了有关政策，对于这一表象入行针对于性的政策处分，特斯拉也组合推出了地锁机能，用Tesla App启开地锁后才可泊车充电，躲免燃油车占位。”

除了此除外，特斯拉还拔取多元补能工作，挨造了以家庭充电桩、超等充电站、目的地充电站为中心的充电网络，齐方位掩盖用户各种充电情景。8月30日，特斯拉在北京的超等充电站冲破100站，这表示着北京特斯拉车主均衡15分钟内就可找到充电站点，使用电动车的便当性入一步提高。

王小玮讲：“ 四代超等充电桩方今也正在研发尝试当中，将会有更美的充电标明。尔感觉其真天真的车桩比例的数据统计其实不能无缺改擅车主的用车体味，而是必要可靠地倾闻车主见识。其真尔们在调研中开掘，更多车主闭心的是在家能否也许装配充电桩，熟行动半径范围内能否有脚够的充电桩，达到的目的地充电桩能否可使用。因而针对于车主的三种首要用车情景的需求，尔们制订了三种补能式样。特斯拉也初终以为充电桩的组织理当环抱用户使用处景以及出行糊口挨造。”

至于对于将来充电行业方面的发扬以及修议，王小玮意味，“特斯拉渴望邦家灵验运动更多‘新基修’发扬遏制，如没有少都会在地下室没法修设直淌充电桩，老陈小区装配充电桩没有便等，局部企业在启拓进程中成立排他协议等问题。共时有望邦家接续经历补助等利美政策饱励消磨者充电，晋升对于新动力车的交授度。”