前没有久，埃塞俄比亚航空公司一客机因二名翱游员在翱游途中挨打盹而一度“失联”一事，激勉了外界对于航空安齐问题的闭注。据8月28日新 报导，又有二名法邦航空的翱游员因翱游途中在驾驶舱内挨架斗殴被泊飞。

据国外网，本地年光27日，经法邦航空公司的一位发言人申明，有二名法邦航空的翱游员因翱游途中在驾驶舱内挨架斗殴被泊飞。

这场“空中纠缠”发生在2022年6月，二名翱游员在驾驶一排挤客客机从日内瓦飞去巴黎。

据红星信息征引外媒报导，在客机升起后的攀升进程中，机长以及副机长便浮现了斗嘴，并很速进级为肢体冲突。其中一人能够挨了对于方或许扇了对于方一巴掌，二人随就捉住对于方的衣领“扭挨在一同”，机舱服务职员在闻到驾驶舱有乐音后，随就入行了做预。法航发言人称，“事件很速得回处理，客机翱游一切正常”。

报导称，这只是是搅扰法航的新 一同安齐问题。在这起肢体冲突被暴光前，法邦民航安齐侦查机构——法邦侦查取理会局8月23日宣告了一份陈诉，将法航荷航集团(Air France- KLM)法邦分公司(法航)的一系列安齐失误指向了“标准变迁以致背反标准”，致使安齐边境缩短。

陈诉还指出，法航机组职员武断安齐端正的事变反复发生，“某些机组职员中变成了某种文明，倾向于矮估惨酷推行安齐标准的奉献”。比方，2020年12月31日，从布拉柴维我(刚刚果)飞去巴黎的一架法航空客A330，在巡航高度检测到燃油走漏，但机组职员不用命燃油走漏安齐标准闭关走漏一侧的策动机，也不选择在 近的机场落降。

陈诉以为，“机组职员成心忽略了闭关策动机一事，这一裁夺酿成了沉大火警严重，致使翱游安齐边境大幅嘶哑，(该客机不发生)火警是临时躲免的后果。”虽然侦查机构强调，激勉侦查的法航航班数目“极端有限”，但经历近期的少许侦查，“看察到有关机组职员可能让本人以合规的式样从推行某些标准中脱身。”

比方，2017年3月28日以及3月30日交连浮现了二次安齐问题，共又名机组职员在翱游中攀升过速。2020年9月12日，一排挤客A318“不依照职掌标准，以真现速快在巴黎奥利机场跑路上落降”。法邦侦查取理会局脆称，在驾驶客机交近跑路的结尾进程中，机组职员“几近不资源来应答能够浮现的不料”。

据中邦信息网，陈诉还指出，法航机组职员武断安齐端正的事变反复发生，并意味少许翱游员是根据本人对于情形的理会而没有是安齐协议来领受行径。

对于此，法航已许诺将依照修议为翱游员提供归搁以及理会翱游情形的工具，以添强翱游后理会。法航还意味，将在几个月内对于全面公司入行安齐审查，以便在需要时解散对于该陈诉的某些理会。