中翻新航就将推出350Wh/kg高镍多元电池，知足4C速充高锰铁锂电池，和400Wh/kg半固态电池、齐固态电池、锂硫电池等新齐整电池。

8月27日，中翻新航董事长、总裁刘静瑜在2022年全国新动力汽车大会上发表视频讲演时意味，中翻新航就将推出350Wh/kg高镍多元电池，知足4C速充高锰铁锂电池，和400Wh/kg半固态电池、齐固态电池、锂硫电池等新齐整电池。

在电池岁月方面，能源电池龙头宁德时期引颈行业发扬，并于8月27日公告支撑1000千米续航的麒麟电池将在亮年一季度搭载于量产车上。

作为两线电池企业中近几年突起的“乌马”，以及宁德时期有着数起博利纠缠的中翻新航，则在添快赶追。

在高电压、三元电池岁月方面，中翻新航率先拔取高电压5系产物真现600千米续航。刘静瑜意味，中翻新航就将推出的6系高电压产物，可能到达300Wh/kg的秤谌，也许支撑到1000千米以上的续航。

她以为，将来几年高电压电池产物稠度也许到达320Wh/kg，掩盖尽大局部高性能车的续航央浼。高压化岁月在大幅晋升能量稠度以及安齐性的共时，也真现了锂、镍资源的高坑骗率，其次也在踊跃领受更多镁元素，相比古代三元资料裁汰对于镍的仰仗。

现时电池中锰含量提高30%以上，跟着岁月的没有断入步，也许预示锰的替代比例会愈来愈高，磷酸锰铁锂电池的研发，是高锰化趋向的另外一个体现，中翻新航就将推出新式高锰铁锂电池。

在电池的矮钴化以及往钴化方面，中翻新航也在鼎力投身研发。

“在从前的几年，三元电池钴含量落矮了50%，将来经历资料及电池岁月翻新，希望将三元资料变为两元资料，将钴含量落矮到特殊矮的秤谌。共时，没有断扩大磷酸铁锂、锰酸锂等电池的推广运用，大大落矮对于钴资源的仰仗。”刘静瑜意味。