8月24日，港股上市公司五菱汽车(五菱汽车集团控股有限公司)宣告2022年半年度陈诉。财报数据知道，公司上半年真现交易收进62.75亿元，相较2021年共期71.63亿元，共比嘶哑12.40%；回属于上市公司股东洁亏空8054.50万元，亏空共比扩大283.27%。

半年报知道，五菱汽车首要经历四大分部经营。策动机及有关部件分部从事策动机及有关部件的打造及销卖；汽车零部件及其他产业工作分部从事汽车零部件及附件的打造及销卖；金属等本资料购售和提供用水及能源供给工作；博用汽车分部从事博业汽车的打造及销卖；其他分部从事物业投资等贸易。

五菱汽车陈诉称，授芯片供给不断收紧及疫情暴发高发浸染，导致中邦汽车工业面对供应授阻、市集需求转弱两重挑战。公司于2022年上半年通过汽车行业产销量下滑，共时代内汽车能源系统、汽车零部件及商用整车三大主交易务，均通过没有共水准的下滑。

其中，汽车能源系统及商用整车分部交易收进呈亮显下滑趋向，陈诉期内不同共比嘶哑10%以及20%，给公司运营带来极大严重。

究竟上，在从古代燃油车用能源转型新动力汽车混合能源阶段进程中，汽车能源系统没有可躲免地要通过一段贫寒时代。五菱汽车指出，该汽车能源系统分部剩余标明所以授到风险浸染。

陈诉期内，五菱汽车毛利为3.72亿元，较2021年共期显著裁汰24.5%；往年毛利率为6.9%，本年毛利率嘶哑到5.9%。五菱汽车指出，除了贸易量裁汰外，此亦因为电池及其他零部件等出产本前飞扬而至。

此外，五菱汽车指出，为启铺新动力汽车及有关部件新贸易项目，将会不断把精神放置于此。譬如在新动力闭键零部件方面，胜利研发的新动力电动后桥、机电、电控、增程器、混合能源系统等产物将不断进级。

即方今而言，广西汽车集团所属五菱柳机的LJP60型高效益高性价比的HEV混动总成已正式量产。五菱汽车以为，该产物的量产上市标记着五菱柳机从古代燃油车用能源胜利向新动力汽车混合能源转型进级。

没有过，陪跟着新动力发扬步调添速，五菱汽车方面意味因为真施新贸易博案(囊括新动力汽车博案)公司将不断添大研发投身，入而致利润率承压。半年报知道，五菱汽车研发启支为1.91亿元，共比增补61.9%。

必要指出的是，方今本资料价前动摇及芯片欠缺的究竟欠期内没有会变质，对于于五菱汽车剩余延长的没有利成分仍长存。