那尽对会是共赢的挑选

文/前佳清

固然没有获得正式官宣，但魅族被收买根基已成为定局。

很难设想，头顶国产智妙手机首创者的头衔，昔时还与小米 得有来有回的魅族，正在十年后不但沦为“珠海小厂”，也不能不签下那份卖身契。

不外那确切是必不得已，从2016年 颠峰时2200万台的出货量降落到2021年仅150万台，那五年来魅族摔得太快，也太狠。

若是想总结那此中的缘由，你能够说是一步错步步错。

不管是昔时与高通闹掰，被迫压宝联发科，仍是砍失落 走量的魅蓝系列，和 初不能不面对裁人并封闭线下门店。

魅族就仿佛开了天眼，正在面对决定时总能躲避失落准确的选项，然后终局就是江河日下。

此刻翻开京东，进进魅族旗舰店，内里的手机产物只要用着高通骁龙上一代旗舰处置器的18系列和上上代的17系列。其他相干商品也少得不幸，一款腕表、一款耳机和一个卖999元的充电宝。

我乃至都不敢信赖，魅族京东旗舰店销量 高的手机壳竟然是给iPhone 13系列的。

我明显记得苹果的母公司是已凉透了的锤子，其实不是另有余温的魅族啊。

开个打趣，正在展垫了那么多后，我想魅族现在的环境年夜家应当都稀有了吧，活是在世但过得非常惨痛。

以是此次被吉祥收买，或更精确的说被吉祥旗下星纪时期收买的魅族科技或许能看到重回支流市场，乃至重返顶峰的一线但愿。

可随之而来更多的题目也呈现了，吉祥为何要造手机?又为何会挑选落漠的魅族呢?

关于那个题目，我们原本筹算采访下星纪时期方面。不外或许是由于两边还正在走收买流程等缘由，并没有获得太多信息，我们只能试着往料想下此中的缘由。

实在关于车企造手机或手机品牌造车的消息那两年我们看了太多，苹果早正在乔布斯期间就萌发了造车的设法。固然今朝那个项目运气未知，但若是苹果哪无邪的成了一家汽车企业，那末全部汽车财产必定会履历一次洗牌。

别的雷军拿着100亿造车也申明了小米想要成为一家车企的决计，其他另有“顿时”要托付的法拉 FF91，和实的能够托付的创维EV6。

固然话题度 高的仍是不竭重申不造车，只是想帮车企造好车的华为，乃至特斯拉和蔚来那两家热点车企也频出筹算造手机的消息。

那些我们认知中的车企和手机品牌，实在素质上都是科技公司。

而将来的车和手机也城市成为我们每一个人糊口中不成或缺的挪动末端装备，以是不管是往造车仍是造手机，那些公司只是正在完美本身的生态链罢了。

那末若是吉祥想要博得将来，造手机乃至像华为和小米一样打造属于本身的完全生态链，必定也正在打算中。

可既然都有了星纪时期，吉祥买魅族是为什么?

我感觉多是由于吉祥风俗了买买买，也从买买买上尝到了长处。

吉祥近几年的胜利离不开收买，出格是正在收买沃尔沃后。现在不管是吉祥旗下的领克、极氪品牌，仍是吉祥品牌下CMA系列车型的胜利都离不开2010年吉祥对沃尔沃的收买。

以是正在试海员机行业之前，吉祥仍然挑选了买买买，而落漠的魅族就是 好的挑选。

年夜家别看此刻魅族混那么惨，但超卓的产业设想和备受好评的Flyme体系仍然能打，那两点也是魅族存活至今的缘由。

吉祥或许恰是看上了魅族正在产物力上尚存的上风以是挑选了它。

固然与收买汽车品牌不异，我展望吉祥不但会持续魅族品牌本身的产物线，乃至还会为其投进更多的资金撑持，让魅族能跟上支流手机品牌的脚步。

而吉祥本身的手机品牌应当也会呈现，构成魅族走高端，吉祥走中低真个产物阵列。乃至若是吉祥设法更多一些，想要与华为和苹果对抗，本身走高端也其实不不测。

至于前面说的生态链，吉祥应当也会经由过程魅族或进一步的收买打算往构建。从 根本的智能穿着装备起头，到电视、电脑等各种电器产物，让车、手机和智能家居能构成互联。

别的，Flyme体系的到来可否晋升吉祥团体正在智能车机方面的体验一样也值得等候。乃至像CarPlay、HiCar如许的专属手机映照体例应当也会呈现正在吉祥品牌乃至更多品牌的车型上。

总之对吉祥收买魅族，我感受那尽对会是一个共赢的挑选。