据外媒报导，客岁，当无桩同享单车办事ofo初次呈现正在伦敦时，停正在地铁站外和街角的那些亮黄色单车令很多人感应猜疑和愤慨。

伦敦的ofo单车数目敏捷上升到近3000辆，并扩大到英国各地的多座都会。但一样快速的是，ofo面临不竭上升的吃亏起头减少营业，单车逐步消逝不见。

跟着环球各地年夜都会车辆同享高潮的不竭升温，ofo的履历突显了扩大过快带来的风险。对电动滑板车平台Bird如许的公司而言，那特别有着鉴戒意义。该公司本月正在伦敦启动了一项试点。

ofo此刻正试图用新战略来处理它的题目。

自2014年景立以来，ofo从包罗科技巨子阿里巴巴正在内的多家公司筹集了22亿美圆资金。本年夏日，该团体撤出了包罗谢菲尔德和诺威奇正在内的英国年夜部门地域，裁失落了年夜部门员工，根基上抛却了让英国都会变得更安康、更洁净、更不拥堵的方针。

ofo英国运营卖力人马特·托马斯-基平(Matt Thomas-Keeping)暗示，营业缩短是“环球计谋的一部门，该计谋只存眷 成熟的都会，比方英国的伦敦、牛津和剑桥”。

另外一家中国创业公司、ofo的合作敌手摩拜正在英国也有过近似遭受。该公司已从曼彻斯特退出，而正在伦敦则缩减了范围。仅正在7月份，摩拜正在曼彻斯特就有10%的橙色单车受损或被盗。

ofo正在伦敦的题目尤其较着。客岁，该公司正在中国各年夜都会陌头的单车数目到达1000万辆。

同享单车办事没法正在全部伦敦规模内取得运营答应。它们需求与32个行政区中的每个别离签订和谈，如许做本前很高而且费时，也致使ofo的单车笼盖混乱无章。

伦敦年夜学学院都会交通政策博士研讨员尼科尔·巴德施托伯(Nicole Badstuber)说，那致使此类办事“不那末吸惹人”。

步行和单车慈悲机构Sustrans伦敦卖力人马特·温菲尔德(Matt Winfield)弥补说，因为正在成长初期与本地社区“缺少相同”，包罗明白泊车地址，而不是任由单车随便停放，那给ofo带来了费事。

若是某个用户把自行车停正在答应区外，ofo就不能不派人往取车。

一名不肯签字的ofo前员工说：“我们有自行车呈现正在 雷丁(间隔伦敦市中间40英里处)，员工需求坐火车往取回。我们的运营团队曾有次花了几个小时才找到被骑走的一辆自行车。”

ofo已测验考试采纳各类办法来处理那个题目。该公司本月暗示，若是用户将单车停放正在答应地区以外，将被处以15英镑的罚款。

ofo的另外一名员工说，ofo单车上没有逃踪装备，那意味着当单车被停放正在答应行政区以外时，公司没法找到它们，那正在公司成长初期形成了很年夜的题目。

那名员工说：“单车上街以后根基上就消逝了，我们底子找不到那些车的往向。刚起头的时辰，我们付前请人，让他们正在都会里四周寻觅单车。”

另外一个题目是车辆的尺寸。ofo一名前员工说：“投放伦敦 一个版本的单车尺寸很是迷你。很快，我们就意想到我们需求新款单车，那就带来了费事。”

那位前员工也暗示，北京总部也不会让其英国分公司签订堆栈的持久租约，“曲到我们看到营业取得成长”。那意味着必需找到短时间计划来保管车辆。

ofo以 快的速率向伦敦输送自行车，但速率还不敷快。那位前员工弥补说，自行车的破坏率“使人难以置信地高”：因为磨损和粉碎，正在6个月内3000辆自行车就会酿成1000辆。

其他前员工也暗示，手艺开辟是正在中国完成的，那表白公司“没成心愿让北京总部之外的任何人介入开辟进程”。

托马斯-基平暗示，该公司“正在伦敦追求一种同一的无桩同享单车形式。我们团队实正存眷的是英国怪异的应战，比方增添单车的供应密度”。

有业内助士流露，ofo的快速环球扩大终究积累了不成延续的吃亏，致使每个月收入高达2500万美圆。

正如一名ofo前员工所言：“每一个人都以为ofo很有前，你看到他们完成了10亿美圆的融资。你会以为，前不是题目。可是，当你正在一年内就扩大到几个国度时，如许数目的资金不会有多年夜用途。比及中国踩下金融刹车时，为时已晚。”

但是虽然如斯，一些前员工依然对ofo抱有但愿：“我们但愿人们能具有便宜、便利、友爱的交通东西。五年后，但愿那依然是可延续的。”