10月31日下战书，一则“ofo起头筹办停业重组计划”的动静再度把小黄车推优势口浪尖。

按照界面消息的报导，已有一家年夜型券商中介机构进场做ofo停业重组的计划，一份半年前ofo的欠债表显现，彼时ofo团体欠债为64.96亿元，此中，用户押金为36.50亿元，供给链为10.20亿元。

随后，ofo方面公布声明暗示，“停业重组”的说法是流言蜚语，ofo仍正在连结自力运营，各项营业推动一般且有序。

如许的声明其实不能消弭人们的疑虑，近期关于ofo的“卖身”传说风闻从未中断，投资界以为的公道价前正在逐步下降。 其他相干报导也几次呈现，10月22日，ofo法人由戴威变动为陈正江，被解读为戴威交出节制权;10月30日，ofo颁布发表正式从日本和歌山市退出，正在此之前，ofo已被曝出从德国、美国、澳年夜利亚等多地市场退却。

正在ofo内部，也满盈着不安。“公司比来一向正在裁人，打算将总部的职员缩减至300人之内，此刻差未几已到达那个数了。”ofo员工黄珊珊(假名)每周一往公司，就会正在钉钉上问干系好的同事还正在不正在。

ofo相干卖力人向本刊否定了缩减至300人那一说法，但总部的办公区已从四层缩减至两层，正在此中一层的年夜门内，放有摆满奖牌的年夜架子，而四周的工位却略显孤单。空工位愈来愈多，拆伙饭越吃越勤，黄珊珊还没走的缘由，是想等春季雇用季再去职。

“公司从 后的欣欣茂发到此刻如许，让我对全部同享单车行业都发生了思疑，那究竟是不是一个公道的形式?”2016年中旬插手ofo的李鹤(假名)见证了公司的光辉与落漠。李鹤年夜学结业就来了ofo，团队成员不计得掉、劲往一处使的空气让他有种“我正在改动天下”的感受，但前期逐步呈现的浪费华侈、自豪骄傲等征象，又让贰心冷。

ofo为什么会走到那一步，将来它将走向那边?

本前裹挟下的疾走

2017年下半年，ofo的运气产生迁移转变。

正在此之前，ofo是北年夜研讨生戴威创建的明星同享经济项目。2016年那一年，ofo完成了从A轮到C轮的融资，向天下20多个都会的200多所高校推行，并走出校园，进进都会市场。

2017年1月，ofo颁布发表以“一天一城”的速率正在10天内麋集进进11座都会。按照那时的媒体报导，戴威暗示ofo的单车产能已到达合作敌手的十倍以上，为ofo敏捷结构天下供给了保障。

2017年是同享单车 光辉的一年，据公然材料，那一年同享单车投放量高达2300万辆，ofo和摩拜起头了融资、补助与投放比赛。双巨子正在贴身比拼的同时，自2017年7月始，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小叫单车等接踵堕入开张、归并。

同时，ofo和摩拜的合作也为以后的资金链吃紧埋下隐患。 据公然数据，ofo正在2017年上半年完成了跨越10亿美圆的融资，起头年夜量投放新车。但有报导称，有投资机构高层流露ofo正在昔时7月颁布发表取得的7亿美圆E轮融资现实只要6亿美圆，并且不到两个月就被烧光。

到了10月，经由过程免费骑、一元月卡等勾当，ofo颁布发表日定单冲破3200万，同比增加跨越31倍，并进进了环球16个国度，跨越180座都会。

颠峰以后即是相持不下。传说风闻中软银的10亿美金融资并没有落袋，据报导软银正在2017年9月就已完成对ofo的投资尽调，终究却决议抛却投资。此时同享单车行业的资金题目已表露出来。

11月，摩拜和ofo调用60亿元押金弥补资金缺口的动静被曝出，两家公司均未间接回应是不是调用，那让同享单车的形式遭到了史无前例的量疑。之前对峙自力成长并传播鼓吹正在短时候内竣事战役的投资人也起头斟酌归并的选项。

但从公然材料判定，戴威其实不接管归并的计划，是以有股东求全谴责戴威把本身的权益超出于一切投资人的权益之上。而戴威公然回应，“很是感激本前，本前助力了企业的快速成长，可是本前也要了解创业者的抱负和决计。”

曲到2018年4月摩拜卖身美团，归并计划完全流产。黄珊珊有些恋慕摩拜的员工：“ 少能够安下心来。”办理层不时通报出一些正面动静，结合开创人张巳丁向外洋奇迹部的员工流露外洋部分能够会有自力资金出去，另外一部分的员工暗示“不成能，外洋已没有几多营业了，靠新加坡的市场撑着”。

与滴滴破裂

错过了归并，ofo本身代价也正在不竭缩水。按照一份滴滴收买ofo的意向书，2018年8月，滴滴曾打算以20亿美圆的估值收买ofo，被ofo官方及其投资人接连否定。以后，市场上传播出ofo估值已到10亿美圆乃至更低的声音。

ofo与滴滴曾有过一段蜜月期，与滴滴的破裂，被以为是ofo走到明天的一年夜关头缘由。

2016年9月19日，戴威见到滴滴CEO程维，十几天后，两边就签下投资意向书。滴滴进进后，着名基金敏捷跟进，正在接下来的几轮融资中，滴滴持续跟投，成为ofo年夜股东，具有一票反对权。2017年7月，原滴滴初级副总裁付强插手ofo任履行总裁，间接向戴威报告请示，原滴滴财政总监柳森森则卖力财政部分。

据报导，软银的投资由滴滴牵线， 初买卖短命，ofo堕入资金链危急。此时滴滴起头促进ofo和摩拜归并，滴滴但愿由本身掌控场合排场，那让戴威难以接管，致使两边干系呈现嫌隙。2017年11月，付强等人分开ofo，一个屡次被报导的场景是，戴威冲着德律风那头的付强发怒：“滴滴的人都给我分开ofo!”

为了减缓资金压力同时造衡滴滴，ofo向阿里巴巴追求撑持。ofo与阿里初次结缘于2017年4月，ofo颁布发表取得蚂蚁金服的计谋投资。2017年年末，金沙江创投董事总司理墨啸猛将手中股分出卖给阿里和滴滴。

2018年1月，有动静称ofo完成了由阿里领投的10亿美圆融资，该融资终究流产。以后，ofo经由过程经由过程典质动产的体例取得阿里17.7亿元存款。3月，ofo经由过程股权与债券并行的体例取得了阿里领投的8.66亿美圆，后者得以进进ofo董事会。

ofo正在滴滴和阿里之间追求均衡，也疑似遭到来自滴滴的打压。 有传说风闻称2018年8月，ofo向阿里收回告急告贷未能胜利到账，是由于滴滴迟迟不亮相。对如许的指责，滴滴方面的回应是，“公司从未正在ofo融资或告贷进程中利用过反对权，也没有产生过谢绝具名的环境;一向以来滴滴都撑持ofo的股权或债券融资。”

正在比来一次以20亿美圆被滴滴收买的动静出来后，滴滴初次立场倔强地间接答复，暗示滴滴“从未有过收买ofo的意向，也许诺将来将持续撑持其自力成长”。

与滴滴的拉锯战还正在持续，约请并发起哈啰出行与其归并未果，ofo的将来标的目的愈来愈恍惚。

办理上的疏漏

经纬中国开创办理合股人张颖曾问戴威，夜深人静的时辰正在事情上 年夜的焦炙是甚么?

戴威回覆了三点：对用户体验的焦炙;公司营业范围不竭扩年夜，构造办理轨制各方面都跟不上;一年内增添十多倍员工，若何让新人做到不忘初心。

那是正在录造创业记载片《燃点》时的一段对话，该记载片从2017年6月开拍，戴威对团队办理跟不上的焦炙实在地反应出了那时公司的状态。

以处于主要职位的运营部分为例，据本刊领会，2017年ofo的运营团队共换过三届办理层，总卖力人别离是从Uber插手ofo的张严琪、ofo副总裁池文化、滴滴系高管付强，每次办理层调剂都给公司带来庞大打击。

正在李鹤看来，ofo的良多部分都呈现了题目，“ofo研发了 少10款以上单车，但良多 初都不了了之，好比正在深圳投放的变速单车，完整是华侈前。ofo的智能锁，一起头开锁率也很低，常常被吐槽。”那一点正在良多阐发文章中都能够看到，与摩拜比拟，ofo采纳以快造胜的战略，手艺上没有太多堆集，致使往后留下ofo量量差的印象，也给运营建成了很年夜坚苦。

“ofo走到关头是锁和车的研提问题没有处理。”一名手艺部分前员工对本刊暗示。

对ofo的市场战略，李鹤描述是“看不懂的营销”，“花那末多前请鹿晗，定单也没甚么转变。客岁5月还和九天微星发射民用文娱卫星，不大白那和单车有甚么干系”。据李鹤回想，ofo市场部一度很是自豪，正在2017年上半年，ofo某地市场部与房地产开辟公司协作办勾当，ofo供给单车，房地产开辟公司提出要付前给ofo，那时ofo相干卖力人的立场是“给我前是看不起我吗”，“就没有要赢利那个认识”。

引发普遍存眷的另有ofo内部的贪腐题目，有员工埋怨由于开创团队多是戴威同窗，戴威对良多事“睁一只眼闭一只眼”。 但也有员工以为其实不是如许，“戴威信赖人道的仁慈，致使眼里的天下都是仁慈的。”

李鹤很纪念2016年刚插手ofo时的模样，有各类体育勾当、公然课，就像一个年夜学。而此刻，戴威每周一次的公然发言也已停了好几个月。

正在ofo公司内部，传播着戴威带着老员工往做区块链项目标说法，此前被曝去职的COO张严琪就正在区块链项目中。按照公然材料，戴威对区块链很感乐趣，本年5月ofo建立区块链尝试室，并与新加坡区块链团队GSE Lab协作推出骑车挖矿的勾当。按照官网先容，GSENetwork团队中有多位ofo前员工，此中爱德华·李曾担负ofo环球营销传布和品牌副总裁，是ofo开创团队成员之一;詹姆斯· 张曾任ofo亚太区运营副总裁。

ofo员工指出的另外一个区块链项目名为Lotoblock，正在一篇对Lotoblock开创人齐实的采访中，齐实暗示团队焦点成员曾随他插手过ofo。

有员工担忧戴威的精神已转移，或是掉往了节制权，每一个消息城市让他们的担忧更多一层，好比改换法人一事。10月22日，陈正江替换戴威出任ofo运营主体东峡年夜通(北京)办理征询有限公司的法人，陈正江是ofo 早的五个员工之一，今朝担负ofo供给链总监。员工猜想公司会有变更，却力所不及。

“实在我们也挺纠结(要不要告退)，就是想等一个终局吧。”黄珊珊说。她也不晓得公司还能不克不及熬过那个冬季。