高端两轮电动车，不能只是交通工具。

　　大街小巷，两轮电动车和汽车一样随处可见。提及汽车，很多人对于法拉利、兰博基尼、保时捷等高端品牌如数家珍，如果将目光转向两轮电动车领域，却鲜有企业能够做到这一点。

　　事实上，如今两轮电动车的产业规模并不输汽车。中国自行车协会公开数据显示，2020 年国内两轮电动车完成产量 2966.1 万辆，汽车为 2522.5 万辆左右。

　　不过，由于起步较晚，电动两轮车行业由量到质的转变期相应也来得更晚一些。过去的几十年里，大家主要忙于做大规模，而两轮电动车也一直以工具属性为主。

　　近两年随着行业步入成熟期，不少企业开始尝试让两轮电动车上探至高端市场，这一现象在一些新玩家入局之后，变得更为凸显。

　　但目前，两轮电动车行业并没有形成一个被普遍认同的高端品牌定义。在这样的大背景下，有着足够话语权的雅迪“出手了”。

　　7 月 8 日，雅迪正式宣布推出高端城市品牌 VFLY，其中 F 系列、L 系列、Y 系列率先于上海保时捷体验中心亮相。

　　那么，在此前高端两轮电动车尚处荒漠地带的大背景下，雅迪是如何思考「高端」这两个字的?他们又为何会选择如今这个时间节点，来冲击高端市场呢?

　　雅迪眼中的「高端」是什么？

　　对于推出 VFLY 品牌，雅迪内部显然是经过深思熟虑的。它的产品体系架构一目了然，取自 FLYING 这六个字母，分别为 F 系列、L 系列、Y 系列、I 系列、N 系列以及 G 系列。

　　VFLY 的产品路径，也完全区别于以往。除了和保时捷设计工作室来了场“梦幻联动”，雅迪还联合新锐艺术家官纯，将其代表作“怪异猫”运用到车身贴花之上。

　　VFLY 车型线条十分利落，且各部分轮廓比较清晰。更具突破性的地方是颜色运用，VFLY 用到了包括波多尔红+伦敦灰、纽约黑金等在内的诸多撞色设计。细节之处同样出色，座椅为跑车级同款皮质，并且加入了碳纤维纹理。

　　如果说 能体现 VFLY 与众不同的地方，大概就是仪表盘了。

　　雅迪用一块支持触控的彩色大屏替换了传统仪表盘，和汽车类似，它的背后是一套集成了智能语音的人机交互系统，支持语言控制、NFC 解锁、声纹解锁。配合雅迪智行 app，可以远程实时了解车辆电池电量、行驶路径轨迹、剩余续航里程信息。

　　VFLY 的连接性，可能是目前所有两轮电动车产品中 为立体的一个。它支持手机、仪表、头盔蓝牙互相连接，通过头盔自带耳机与麦克风，可以实现更方便准确的语音操控。

　　而这三个产品组合在一起，相当于完美覆盖了车辆的各类使用场景，无论驻停还是骑行过程，用户都可以获得足够便捷的智能化体验。

　　随 VLFY 品牌一起到来的，还有全新能源系统。据官方介绍，VFLY 配备汽车级锂电池，支持超级闪充。此外，V-EN 超级闪充站已在上海落地，未来每 2 公里就有一个闪充站，20 分钟即可快充 80%，可以很好解决续航焦虑问题。

　　中置电机设计也率先被用到了 VFLY 车型上，相比常见的轮毂电机，其无论动力表现还是可靠性都更有优势。比如，VFLY F130MAX 搭载了 V-PO 8.0 中置动力，速度可以达到 100km/h，已经赶上很多燃油摩托车的水平。

　　值得一提的是，VFLY 不仅提供个性改装以及救援维修服务，还推出了诸多会员福利，这些在其它品牌上是很难见到的。

　　以上，我们将 VFLY 的产品特性做了拆分，再“复原”之后会发现，其实这些特性都是围绕个性化、智能化、体验感这三个核心所展开的，而这三个方向，也恰恰能够回答小标题所提出的那个疑问。

　　正如接受极客公园采访时，雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳所说“我们认为高端产品首先要有极致的外观设计，其次要有符合当下社会需求的人工智能，还有就是不能丢了极致的骑行体验，以上三大方向也是 VFLY 品牌的研发基础。”

　　至于为什么雅迪 VFLY 要强调个性化、智能化和体验感?其实可以从更多维度来看这件事情。