在好邦启初挑战特斯拉的福特Mustang MACH-E，在中邦却很有些“喊美没有喊座”。

本年8月份，福特拿下了好邦电动汽车销量的 两名，仅次于特斯拉。其中Mustang Mach-E销量达3120辆，共比延长115%，并且MACH-E 8月的定单到达了创记实的7800多辆。此外，福特的商用电动货车以胜过90%的份额在好邦市集占主宰职位。

但在中邦，MACH-E似乎尚未找到觉得。从前几个月，MACH-E的月销量不断在400辆~800辆之间动摇，门店肆设快度也较为慢缓。

在近期的一个沟通会上，福特电动车事业部的人士直言，中好二地市集的差异标明，让公司内中启初反念在中邦的策略动作。

Mustang Mach-E是福特转型电动车的策略车型。2021年 4 月，Mustang MACH-E 在中邦启开预定，卖价26.5 万元~37.9 万元。往年 10 月份，福特 Mustang MACH-E新增GT车型，百千米添快 3.65s，卖价36.99 万元起。

取交近尺寸的竞争对于手相比，MACH-E的卖价其实不贵，比方极氪001上市时的价前是快要28万元起卖。在设备上，Mustang MACH-E标配了6个摄像头以及17个雷达，一齐智能驾驶辅佐硬件齐系前装，齐系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅佐博业包，蕴含20多项智能驾驶辅佐机能。

在外资车企广泛较为降后的智能座舱方面，Mustang MACH-E搭载了新 的SYNC+ 2.0智行互干系统，交进百度生态，集成百度数据、云、舆图、语音、开支等手腕。续航方面，Mach-E长续航后驱版在新 邦标CLTC尝试轮回工况下， 大续航历程到达619千米，高性能版原GT车型的 大续航历程为492千米，熟行业内里皆属于主淌偏偏上的秤谌。

但是，观起来没有错的产物力并未转化为优秀的销量后果。在集体边际希望到达600万辆的中邦新动力车市集中，福特电马不管是销量如故声量皆较为薄弱。

“MACH-E在好邦太胜利了，尔们把好邦胜利的体认以及念维移植到中邦，碰到了不伏水土的问题。”上述内中人士注释讲，Mustang(野马)在好邦是福特传说跑车品牌，曾经有快要60年的汗青，在好邦耳熟能详。公司本原认为Mustang在中邦也有较大的著名度，但真际情形并不是云云。

此外，中邦是齐球竞争 剧烈的新动力车市集。其剧烈水准没有只是应声在市集上的品牌取车型数目至多，还应声在产物取岁月迭代、用户权利等工作上。比方英伟达方今 高算力的ORIN X芯片，方今只在中邦车企的车型上量产装车，经历4颗ORIN X芯片的使用， 高真现了胜过1000TOPS的算力。户权利方面，5年12万千米的整车质保根本上成为中邦新动力车企的 矮程序，而外资电动车没有少还仅仅3年10万千米的秤谌。

本年8月1日起，极氪为了挽救用户口碑，以3亿元的价值，为已买车用户免费进级了高通8155芯片。这些商业上很难核算经历的付出，在中邦新动力汽车市集曾经不足为奇。而连接了国外体认取古代本前念维的外资车企，很难明白以及认共这些干法。

“古代燃油车根本上是‘购定离手’，后续的工作接给经销商解散。电动车时期，则是要不断运营客户闭系。虽然外资车企认识到了，但念维以及行径尚未无缺跟上。”一家外资车企的经管层人士讲。

近期，福特电马也推出了为老用户免费进级高通8155芯片的工作。福特意味，原次免费进级旨在经历更强的算力平台以及不断的软件优化 OTA，为用户带来更优异的智能座舱体味。相比现金所配备的高通骁龙 820A 芯片，高通骁龙 8155 芯片的 CPU 预备手腕晋升 3 倍，GPU 预备手腕晋升 5 倍。

记者打听到，免费进级8155芯片硬件以及配套软件，在福特内中永存较大挑战。但这个动作可能历经阻力出台，也应声出福特沉新扫视中邦市集和求变的决计。

在诸多外资车型中，MACH-E称患上上是 有时机胜利的车型，它具有“野马”品牌的性能违书，源自于福特齐新的高性能纯电动平台，智能座舱以及辅佐驾驶系统可圈可点，造型作风也更亲昵用户对于将来感以及科幻感的需求。但是福特电马倘使期待更大的胜利，必要更入一步的转变念维，明白中邦智能电动车市集的用户需乞降游玩端正。