9月1日，2022年全国人为智能大会(WAIC)在上海启幕。本年大会以“智联全国元生无界”为大旨，百度开创人、董事长兼首席推行官李彦宏在启幕式上环抱自动驾驶的商业化等人为智能周围议题作东旨讲演。李彦宏聊到，相较于事变肩负界定痛苦的自动驾驶L3级别，亮确经营商为事变担负的L4级别能够要率先入进商业化。

他意味，从前一年，不管是岁月如故商业层面，人为智能皆与患了强盛入铺，局部以致是标的性的变质。比方屡次激勉团体热议的AI作绘、AI数字人挑战高考作文，皆代表了人为智能曾经从明白谈话、文字以及图象走向了天生内容。将来AI岁月将也许真现以尽头之一的本前，以百倍千倍的出产快度，创建出有专有代价以及并立视角的内容。

其中，在商业化入铺方面，自动驾驶周围已走到更前场所。联结百度“萝卜速跑”的真践，李彦宏败露着一贸易在本年7月的乏计定单曾经胜过600万，经营范围广博北京、上海等十多个都会。8月始，沉庆以及武汉二个都会也启搁了齐无人的商业化经营。

“之前大伙感觉无人驾驶离尔们很遥，是以更多把有望凭借在渐入式道线上，连邦家政策也是先磋商L2，再是L3，结尾才是L4.”但在李彦宏观来，在L2以后，率先入进商用的极可能是L4而非L2。

闭键在于，L2以及L4的事变肩负的界定是熟悉的。在L2级别，司秘要接受事变肩负。在L4级别，这一脚色则由经营商接受。但在L3级别，司机在必要的时光入行交管，这增补了事变肩负的界定难度。是以，李彦宏讯断，L3的遍布极可能必要更长的年光。

他共时提出，人为智能的观念曾经浮现多年，商业初终是一个软肋。“再美的岁月，倘使单调美的商业前景，要末逐步形成纯真钻研的局限，要末逐步成为其他贸易的负能。”

是以在讲演结尾，李彦宏再次作出倡议，科技翻新离没有启轨制翻新的配套。方今无人驾驶商业化仍旧面对“四步一难”的政策铩羽：没有能进市，没有能上牌，没有能往掉安齐员，没有能经营收费，事变肩负难以界定。尔邦自动驾驶岁月处活着界前列，但时机也电光石火，李彦宏以为必要带动轨制翻新，入一步冲破政策瓶颈，才可能真现人为智能以及真体经济的双向奔赴，才可能带动社会的强盛入步。