“无人驾驶慢慢的提高会使得交通变乱愈来愈少，堵车的题目也愈来愈减轻。但我们从L4量产到实邪道路上完整提高无人驾驶汽车需求一个很是长的时候。”正在11月1日百度天下年夜会上，百度开创人、董事长兼CEO李彦宏给如许描写了当下都会糊口的痛点，却也提出了Apollo的处理计划。当天，Apollo不但与一汽红旗配合公布了首款无人驾驶量产乘用车“E·界”，带来“无人车”尽快上路的新但愿，还经由过程一系列无人驾驶的产物计划进级包管了无人驾驶的落地速率。经由过程实在落地的手艺前进，展现着Apollo处理都会糊口痛点的决计。虽前程仍远远，但百度始末正在为主动驾驶的落地而给出“手艺计划”。

主动驾驶的手艺提高该当从那边起头，李彦宏回覆道：“我们以为 早提高的应当是所谓的“ 初一千米”的主动驾驶。”泊车难已成了每位“老司机”不能不做的必选题，而正在本年的天下年夜会上，Valet parking将那道困难酿成了“选修题“。拆载Apollo Valet parking的汽车不但能够主动停进车库，还能够自立寻觅车位，为车主节流年夜量时候。李彦宏憧憬到：当你具有一辆如许的车的时辰，天天到公司往上班，只要把车开正在年夜门前面下车，剩下的时候就不消你管了。而比及分开的时辰，也是只要正在年夜门那边期待你的车开过来接你就行了。据百度公司副总裁，智能驾驶奇迹群组总司理李震宇先容道，对各类奇异、狭小、高难度车位，Apollo Valet Parking已能够处理99%以上的泊车困难。同时，经由过程和当代、年夜道、盼达等多家年夜型OEM年夜型厂商的协作运营理论也证实，Valet parking能够为用户节流30%的找车位时候。Valet Parking从时候和旅程上双维度处理了泊车所带来的华侈，一如李震宇所说：“我们但愿，泊车到进库两点之间，Apollo 短。”

当泊车题目慢慢获得处理，主动驾驶就就需求从封锁园地走进开放门路。此次年夜会上，Apollo发布了全新进级的高速公路主动驾驶计划，让主动驾驶汽车能平安地跑上开放的高速门路。据现场视频展现，拆载Apollo高速千米主动驾驶计划的汽车已能够完成巡航、跟车、并道等 多见的车辆行驶行动。正在火线车辆快速汇进的时辰，车辆也能够敏捷停止躲避行动，车身周围的雷达仿佛不存正在视野盲区，能够对周边情况停止杰出的感知。而正在碰到告急环境时，做为主动驾驶平安的 初一道 ，驾驶员具有10秒的时候停止接收，以包管车辆行驶的平安。李震宇称那款高速公路主动驾驶计划为“亲民“的计划，由于该计划普遍合用于20万以下的国产支流车型，现场演示视频中拆载有该体系比亚迪、北新、长城、奇瑞4款量产车型也纷纭表态。不但如斯，李震宇还暗示，正在政策律例许可下，2020年将够完成L3级别主动驾驶的量产托付，海内100%的高速实现主动驾驶那一功用。

正在主动驾驶平安上路的进程中，做为汽车“领航员”的高精度图可谓是不成缺掉的一环。让汽车按图索骥，精确无误的停止精准导航，高精度图功不成没。百度现场也发布了高精舆图的成长历程：现现在，百度高精舆图已笼盖天下总计30万千米的高速成快门路，经海内多家OEM厂商测试经由过程率到达100%。那款努力于打造 懂主动驾驶的高精舆图，现已成为笼盖 全、量量 好、客户 多的高精舆图。而李震宇暗示，那统统决定信念的来历，是来自于百度壮大的AI才能和Apollo专业的主动驾驶才能。

正在年夜会上，百度公布了一款使人注视的“黑科技”：将挡风玻璃酿成智能年夜屏的AR-HUD。AR-HUD做为业内首发的AR-HUD厂商，Apollo供给了软硬一体的智能驾驶处理计划。经由过程现场展现视频来看，Apollo AR-HUD的导航唆使标完善的贴合路面，车辆正在行驶进程中，不管转弯、并道都有着切确的图标指引。同时，与市道上的其他产物比拟，Apollo AR-HUD将仪表盘和导航内容繁复地映照正在智能年夜屏上，使得驾驶员无需垂头看仪表盘便可以领会车辆行驶信息，带来温馨驾驶体验的同时，更包管了平安驾驶，可谓打造了炫酷的驾驶体验。而AR-HUD的公布，更是正在传统驾驶和无人驾驶之间的一座桥梁，经由过程其不竭的前进和完美，无人驾驶也将被付与“加快度“，尽早呈现正在人们的面前。

正在手艺迅猛成长的无人驾驶的 终形状仿佛正在一步步朝我们走来，却又仿照照旧远远。但百度Apollo正在那条必行之路上，以平安为“ 一天条“，以无人驾驶落地为起点站，始末用一项项手艺的前进和产物的进级为人们带来新的但愿。手艺的更替也许正在全部行业内只是质变，“无人车”此刻也只能呈现正在封锁园区。但经由过程Apollo从一而末的立异精力，无人驾驶毕竟会完成量变，实在处理都会的交通恶疾，跑上平常糊口的“普通之路”。