泉三高速只有两车道，但车辆很多。昨日事发后，大量重型车辆滞留

车祸造成高速入口及附近路段众多车辆滞留

　　海都闽南网讯 昨日发生在泉三高速永春段的三起车祸夺9命的事故，再次敲响了行车安全的警钟。据泉州高速交警部门不完全统计，全长128.4公里的泉三高速泉州段，自2009年3月16日开通以来，已发生车祸1872起，45人遇难，而永春段是其中的一大事故黑点。

　　记者沿路调查发现，30公里的永春蓬壶段，存在连续下坡、路面湿滑、弯道多、隧道多等不良路况，加上只有两车道，而且车流量大，一旦一辆车发生事故，很容易引起连环事故，昨日的三起车祸，均是由此引发。

　　下月8日，春运大幕即将开启，可以预见的是，泉三高速的车流量将猛增，如何才能保障行车安全，泉州高速交警支队二大队总结出了“16字箴言”，希望广大司机谨记！

【调查】路况连续下坡路

　　泉三高速从三明大田进入泉州地界的永春蓬壶一带约30公里。昨日，记者从永春下洋出入口进泉三高速，从三明往泉州方向行驶至马跳隧道，全程18公里，一路体验下来，全部是下坡路段。而且，由于该路段穿过山区，路面出现弯道多、隧道多、临水临崖段多的情况。

　　泉州高速交警称，这种路段，车速不控制在限速80公里/小时以内，且与前车保持一定距离，很危险，易发生撞护栏、侧翻、追尾等事故，而一旦发生事故，仅有两个车道的路段，往往给后面的车辆造成刹车不及追尾、侧翻等一系列连锁事故反应，昨日的两起重大车祸，都与前方发生简单事故，后引发追尾、避让不及等有关。

车况夜间重型车辆多

　　去年、今年泉三高速公路日均车流量约为1.2万辆，这个数据比前年增加了60%。1.2万辆的车流中，白天以小型车辆为主，夜间特别是下半夜则以大型货车为主。以前车流量不大，车辆侧翻或撞护栏不会产生太大影响，如今车流量剧增，往往一起追尾发生后就会导致连环事故。

　　泉州高速交警称，长下坡路段因驾驶员长时间踩刹车，刹车系统如果没提前检查好，易酿成车祸，而且一直踩刹车，刹车皮和轮毂不断摩擦，导致刹车皮加热升温，如果刹车水不充足的话，易发生自燃的情形。另外，有一些车祸的发生是车子本身的问题导致，一些驾驶员在上高速之前，没有仔细检查车子刹车、轮胎等各方面的安全性能，在路面上高速行驶中，或方向盘失控，或轮胎爆胎，一点点故障都可能导致重大事故的发生。

人况司机缺乏安全意识

　　去年以来，该路段发生多起交通事故，其中，离马跳隧道2公里处就有10多起货车自燃事故。原因在于一些驾驶员谨慎驾驶的意识不足，车辆没有充足的刹车水。发生事故后，还有乘客下车随意走动。按照法律规定，在高速路上发生事故，乘客应下车并立即转移到安全地带，但有的是好奇随意下车。

　　相比往年，从交通事故的形态上，泉三高速虽然依然以单车事故为主，但本地驾驶员出事故的情况有很大的减少，随着一些外省籍货车的增多，驾驶员不熟悉路况以及夜间疲劳驾驶，诱发了不少重大车祸。

　　高速公路因为是单向行驶，车道多，路况也比普通公路好，驾驶员很容易不经意间就将油门踩上去。泉三高速泉州段的晋江至永春互通路段 高限速每小时100公里，永春互通到三明交界处路段和德化连接线 高限速每小时80公里，但记者了解到，泉三高速测速设备曾测过196公里的时速。

　　十次车祸九次快，超速是路面事故的重要原因，另外，不按道行驶、疲劳驾驶、酒后开车、在高速上违法停车、超员超载等，也留下事故隐患。

天况山区多雨雾路面湿滑

　　泉三高速德化、永春段海拔较高，温度比市区低四五摄氏度，冬天气温下降时，尤其是下半夜路面易结冰，道路更湿滑，大型车辆如果没挂低挡减速慢行，保持车距，制动系统没检查好，易发生事故。

　　雨天路面湿滑，部分路面还积水，驾驶员遇突发情况，常会急踩刹车，车子失控产生旋转。泉三高速因沿线多山区路段，常出现短时阵雨现象，路段湿滑、干燥交接出现，驾驶员在两者交替之间，如没有控制好车速，也易发事故。另外，大型车辆的冷却水滴洒在隧道内不容易蒸发，地面也会比较湿滑，晴好天气时，隧道内外可能是两种完全不同的路面，进出隧道的时候要放慢车速，让车子安全过渡。而且马跳隧道内有转弯度，造成驾驶员视线狭窄，等发现险情时，刹车的时间缩短，导致事故发生。

　　后半夜的行车，大多以货车为主，夜间行车，驾驶员易疲劳驾驶，一定要提前休息。

【提醒】16字箴言请谨记