海都闽南网讯 撤销刺桐大桥收费，成了昨天晋江代表团分组讨论上 热的话题。

　　“取消收费，等于新建一座桥。”当天下午，分管交通的泉州市副市长洪泽生来到晋江代表团参加讨论时，多位人大代表集体呼吁政府，采取办法收回经营权，让刺桐大桥更便民，减轻交通压力。

　　洪泽生表示，代表的建议都很民生，他将交代相关部门回去把这些建议都整理出来，抓紧落实，尽快给代表答复。

　　交通部门有关负责人透露，此前大桥投资方——名流路桥投资开发股份有限公司，也有意向让政府收回经营权，但由于开价10亿元太高而没有下文。昨日，名流公司董事长陈庆元对此拒绝接受采访。

【代表声音】
20多收费站已撤 独剩此桥还收费

　　取消刺桐大桥收费问题，已连续多届受人大代表们重视。“关于是否取消刺桐大桥收费，问100个市民，至少99个赞同。”昨天下午，在晋江分组讨论会上，多位人大代表讨论热烈，建议收回刺桐大桥经营权，取消收费站收费，真正实现利城利民。

　　泉州人大代表唐炎坤说，以前整个大泉州地区有20来个收费站，如今都已相继撤掉，唯独刺桐大桥还在收过桥费。“这是一条连接晋江和泉州市区的快捷通道，泉州市区交通本来就拥堵不堪，如此一来，市民不爱走刺桐大桥，便增加其他道路的交通压力。”

　　泉州市人大代表何贻宣则表示，泉州环湾城市已初具雏形，代市长黄少萍作的政府报告里，都明确提到环湾城市要建基础设施。但收费中的刺桐大桥，却人为地把泉州市区和晋江分开，不符合环湾战略，建议政府综合考虑，早点取消刺桐大桥收费站。

提升城市名气发展泉州“陆家嘴”

　　泉州人大代表林和杰，是晋江陈埭镇洋埭村人，对此感触颇深。林和杰介绍，刺桐大桥实行分流收费，向南直达晋江池店，向东直达陈埭，通往西滨及石狮市区。“取消收费将大大提高社会效益，也是为民办实事。受益的不仅是晋江市民，还将辐射石狮。”

　　说起提议原由，林和杰认为，向外地过往车辆收过桥费，会影响他们对泉州的印象；本地市民遇到上下班高峰期或节假日，排着长长的车流等待交费，不仅延误上班时间，还增加了出行费用。从长远来看，滨江商务区定位为泉州“陆家嘴”，届时企业总部、世贸中心等入驻，若泉州与晋江交通便捷畅通，将大大推动泉州南岸的发展。

　　他建议，泉州市政府向名流公司买回大桥的经营权，提前取消收费站收费，提高城市景观，确保车辆畅通，缩短市民出入行程时间，减少车辆停留交费时间的燃料费用，提升城市名气。

　　“2009年，福建省就取消政府二级公路收费。按理来说，刺桐大桥属于二级公路，早就该撤掉收费站。买回经营权，市民爱走了，进出车流量提高了，等于多建了一座桥。”

【部门回应】名流开出天价 谈判没有下文

　　1996年年底，刺桐大桥收费站正式启用以来，已有15年的时光了，到底收回成本没有？对于这个问题，由于投资方没有公开账目，暂时不得而知。但根据林和杰的初步估计，刺桐收费站成本早已收回，盈利起码已经超过亿元。

　　昨日，记者来到泉州市路桥建设开发总公司，希望核实刺桐大桥收费运营情况。该公司财务室有关负责人表示，该公司仅占股10%，基本都是投资方名流公司在负责运营，具体账目他们也不是很清楚。

　　知情人士透露，名流公司投资的刺桐大桥应该早已收回成本了，不过，随着周边大桥的陆续建成，刺桐大桥的效益正在逐年下降。此前名流公司也有意向，希望政府买回经营权。

　　昨天，泉州市交通委有关负责人证实了这一消息，他指出，名流公司开价10亿元的天价让此事没有下文，政府与名流公司并没有开始正式谈判。“10亿元，够政府再建一座大桥了。”该负责人说，代表们提的建议都很民生。目前沈海高速公路在池店增设出口，不少车辆过往刺桐大桥，但目前时机还不对。他表示，明年田安大桥就将建成投用，届时可以分流很大一部分的车流，暂时缓解市区交通压力。

　　昨天傍晚，就代表热议的刺桐大桥取消收费站一事，记者致电名流公司董事长陈庆元，不过他拒绝了记者的采访。

【微互动】既然成本收回 就应撤收费站

　　撤销刺桐大桥收费站到底有没有必要，昨天下午，本报官方微博@海峡都市报闽南版，开通微互动，征集市民意见。多数网友都赞同撤站，但也有网友指出，光撤销刺桐大桥收费站解决不了市区交通拥堵问题，市政道路规划不合理才是关键。

　　@TYdegiejuo：支持支持！！！经常过桥的人伤不起！！！

　　@俺瞎扯淡的：强烈要求撤销，不然泉州和晋江无法同城化，更别提大泉州了。

　　@给力福娃：支持，要不全部车都往泉州大桥跑，对交通不利。

　　@轶舒蔡_蔡舒轶：既然成本收回就应该撤销收费。