就在前天，漳州正式吹响了创建全国文明城市号角，力争通过3年努力实现这一目标。漳州市委领导也提到，由于市区公交车数量偏少、公共交通设施建设还没完全到位，影响了漳州文明城市的得分，并提出下一阶段将优先发展城市公交，逐步增加公交车辆，优化公交路线等配套设施。目前，漳州市有关部门已着手编制《漳州市中心城市公共交通发展规划》，预计年底将出台。

　　漳州公交应如何更好、更快的发展？本报今起推出“城市文明公交先行”特别策划，从管理、路线、基建等多个角度，梳理漳州公交事业发展状况，也欢迎市民广泛参与讨论，献言献策。

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优先发展公交，是关乎民生的大事

　　海都闽南网讯　 近，一场关于漳州否需要引进 二家公交公司的讨论，正在漳州某论坛上演。这次讨论，反映出市民对漳州公交事业的关注。

　　公交要先行，公交的管理需要不断上新台阶。然而，公交的发展，不仅仅是一个部门的而事情，除了主管部门，它还涉及规划、国土、建设、交警等部门多个部门，公交事业想要发展好，必须要有各部门的配合，这就需要一个健全的机制。

　　漳州市运管局公交车管理科科长林四平表示，当前 迫切的问题就是尽快成了建立起漳州公交优先发展联席会议制度，统筹协调解决漳州公交发展的瓶颈问题。

【网友讨论】公交公司一家独大　能否引入竞争机制？

　　漳州城区公交事业如何发展，牵动了市民的心。日前，在漳州某论坛，有市民在网络上发起是否引进 二家公交公司的投票，不少市民纷纷参与投票并发表自身的看法。

　　投票中的正方认为，现有的公交公司，管理落后，乘客投诉严重，垄断经营，生存无压力；且将部分线路承包给私人，影响乘客出行。而引入 二家公交公司，在政府分配新线路时，可对公交企业管理、服务加以考量；同时，一个城市多家公交公司，早已被许多大城市所采用，符合漳州未来城市发展需要。

　　而反方则认为，漳州目前城区较小，暂不需要太多的线路，如果引入 二家公交公司，必定会导致政府公共设施的投入增大及补贴的增加，造成资源上的浪费。

　　截至昨天下午5点许，该网帖有3000多次的点击率，其中支持正方观点有175票、支持反方观点为5票，其中也不乏中立者。

　　市民王先生认为，公交事业的管理主要分为两大块，一大块是政府相关部门的行业管理， 二大块就是公交企业自身的管理。行业管理主要是大方向上把握公交事业的发展，而更多细节管理还是靠企业。而在他看来，企业自身的管理很关键，而其中引入竞争机制是 不错的做法，市民可以“货比多家”，如此可以激励企业寻找出路，而不是等着政府的财政补助。

　　针对市民提出引入 二家公交公司的建议，漳州市运管局公交车管理科科长林四平表示，从目前情况看，时机还不是很成熟。他分析，公交公司本身是公益性质的，目前漳州市公交公司每年都在亏损，而以盈利为目的的公司是不会愿意加入的。目前主要是采取公交企业标准化管理考核制度，不断提高公交企业的管理和服务水平，满足市民的公交出行需求。

　　他说，公交企业标准化管理考核就是对公交企业的各种行为进行分数量化，比如车辆整洁合格率、服务设施完整率、发车正点率、车次完成率、乘客满意率等等进行分数量化，量化的结果与年终发放补助款挂钩，量化结果不合格的可能面临停发或者少发补助款。

　　“运管局每月至少1次对公交企业展开抽查，抽查范围不少于30%的线路、不少于10%的运营车”，而对乘客的满意度，还将在年底向市民发放调查问卷进行统计。据他介绍，该制度已于年初开始执行，实行两个月来，收效还不错，乘客的投诉率已明显降低。

【历史沿革】：公司几经重组合并　主管部门多次更迭

　　网友的讨论，引起更多市民对漳州公交事业的关注。

　　漳州市公交公司成立于1975年，由于受市场等因素影响，公交车几度停开，直到1995年，漳州市公交公司才以75部中巴车和4条公交线路重新开通，但也只是惨淡经营，当时公交公司由建设部门主管。