文/yesky 嘉文

　　“中国人离信息高速公路还有多远?向北1500米。” 1995年，北京中关村的一块巨型广告牌不仅是路标，而是中国互联网产业乃至整个中国商业历史上的里程碑，从此，人们开始有了中国互联网的记忆。

　　在此后的10-15年间，BAT搭上了PC互联网时期的快车，开启了“三足鼎立”的黄金时期，那时候人们还理所当然地认为，将报纸等媒体电子化的门户网站是互联网的未来…..

　　时代更迭，2010年微博用户破亿，2011年，微信问世，2016年，抖音让短视频平台成为人们日常消遣的新方式……

　　移动互联网的兴起，社交、移动支付、直播、O2O等新概念、新模式层出不穷，这些前所未有的新鲜事物几乎影响和改变了我们生活的方方面面。这十年间，人们再一次笃定地认为，流量和入口是互联网的未来……

　　内卷的时代，“后浪”还有机会吗？

　　中国市场的独特优势为互联网企业的发展提供了得天独厚的条件，中国的整体经济环境红利，包括人口红利，人才红利，资本红利以及基础设施红利;互联网行业自身的高透明度，使得后来者更容易追赶;中国在进入互联网时代时部分传统行业成熟度较低，留下大量市场空白，创造了中国互联网得以跳跃成长的机会。25年间，我们经历了中国互联网黄金时代飞速增长，目睹了许多从0到1的奇迹。如今，中国互联网巨头和独角兽在规模和数量上已与美国企业并肩世界前列。

　　但无论是PC互联网时期的BAT(百度、阿里、腾讯)，还是移动互联网时期的美团、滴滴、头条，我们仔细复盘他们的成功经验就会发现，中国的互联网企业创新的逻辑偏重于应用驱动，也就是商业模式的创新，而非技术驱动，技术创新在过往更多的只是模式创新的一个辅助角色。这就造成了中国互联网行业风口现象更明显，虽然出现了移动支付等领先全球的“生态”，但是模式创新门槛比较低，企业需要花费大量的时间和精力在获取用户、扩大规模上，容易造成大量企业融入风口，内卷严重浪费资源不说，而且企业很容易像一阵风，来得快去得也快，之前的大火到各大城市地铁口都“车满为患”到后来人们连押金都退不了的共享单车就是很好的例子。

　　时代的车轮行驶到互联网的“后半场”，互联网企业想要发展应该选择哪条创新之路?模式创新还是技术创新?在8月28日的华为云联创营大咖说 一期直播中，去哪儿网技术总裁张宇、华为云首席产品官方国伟、B612咔叽公司技术副总裁马献忠、竞技世界首席数据科学家巴川、前诺博汽车CTO夏叶华五位互联网行业大咖和技术专家，对数字经济时代下的互联网新趋势进行了深入探讨。

　　“模式创新面临着瓶颈，并且机会窗口越来越小。传统模式竞争进入白热化阶段，你会看到，大家竞争的这些商业模式，都非常同质化，例如头部电商的用户数据，基本上接近了天花板……” 张宇表示，互联网的天然优势所引发的模式创新的余势已尽，从时间、空间维度数据去看这些典型公司，增长空间不大。

　　于是，互联网企业厮 也尤为惨烈，“商业模式趋从一致了，就会有一个问题，竞争会非常激烈，俗称是内卷。”所以，无论是网约车之战、还是电商巨额补贴，都将这种“内卷”演绎得淋漓尽致，同时，互联网公司也为了实现业务高速发展的目标、堆砌人力，或让员工996、007。“ 近十年，凡是在时间和空间维度的扩展突飞猛进的，原动力都是开源于底层技术的创新。”张宇说。

　　马献忠认为，“传统的结构在新的经济技术发展趋势之下，做重新的组合，游戏规则也发生了变化。整体上围绕价值链在发生重构，商业环境变得更加纷繁复杂。跨行的竞争对手，也正在蜂拥而入，商业模式的门槛越来越高，所以，未来企业光靠商业模式走不太远。”

　　谁能搭上产业互联网的快车？

　　在经历了25年辉煌的中国互联网时期后，我们正在进入一个更波澜壮阔的产业互联网时代。举例来说，在消费互联网时代，滴滴等网约车平台主要进行信息整合，通过整合实现了流量入口的控制权，这一过程是把约车的过程转移到网上，但并不会影响司机师傅开车的方式，也不会对车本身进行颠覆。在产业互联网时代，技术对于出行的影响则不同，例如，AI等技术与车结合所催生的自动驾驶，未来将会对人们使用车的模式进行颠覆，车本身也将进化革新。